低空經(jīng)濟再迎利好，工信部會議要求大力發(fā)展無人化、電動化、智能化低空裝備

11月5日，工信部官微“工信微報”發(fā)布消息，近日，工業(yè)和信息化部召開低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組第一次全體會議，研究部署推動低空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點任務。

低空經(jīng)濟的上層統(tǒng)籌正在加速。此前，21世紀經(jīng)濟報道記者從多方了解到，相關(guān)部委擬設立低空經(jīng)濟專管司局，目前還在流程中。

從去年底中央經(jīng)濟工作會議正式將“低空經(jīng)濟”列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，到今年初“低空經(jīng)濟”被寫進政府工作報告，多地紛紛出臺低空經(jīng)濟專項政策，資本市場熱情也被不斷點燃。

低空情緒高漲

賽迪顧問的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達5059.5億元，增速約33.8%，2026年有望達到10644.6億元，3年復合增速達28.1%。

在投融資市場，據(jù)來覓PEVC數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年前三季度低空經(jīng)濟賽道融資案例合計56起，較去年同期增加了9起，融資金額合計39億元。

值得一提的是，工信部在此次會議指出，要謀篇布局低空裝備創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)體系和低空信息基礎設施建設。其中要求抓好重點產(chǎn)品，大力發(fā)展無人化、電動化、智能化低空裝備，推動新一代信息通信技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、人工智能等技術(shù)全方位賦能低空產(chǎn)業(yè)體系。

事實上，電動、智能低空裝備也正成為資本市場關(guān)注的熱門賽道。

來覓數(shù)據(jù)《低空經(jīng)濟2024年前三季度投融市場報告》顯示，從細分賽道來看，作為低空經(jīng)濟核心支柱的eVTOL最受關(guān)注，融資案例最多，融資規(guī)模大幅領(lǐng)先其他賽道，融資案例共20起，合計占比36.8%，融資金額30.8億元，合計占比79.0%。

差異賽道競爭

為什么要選擇發(fā)展無人化、電動化、智能化低空裝備，而不走海外已有的有人駕駛技術(shù)路線發(fā)展先進空中交通？

某種程度上，這與中國獨特的資源稟賦優(yōu)勢有關(guān)。在無人機領(lǐng)域，我國已經(jīng)具備發(fā)展的基礎和優(yōu)勢，比如已經(jīng)具備多載重、多構(gòu)型、多用途無人機的研發(fā)設計和批量生產(chǎn)能力。此外，民用輕小型無人機目前占據(jù)全球70%以上市場份額，無人機的整體市場規(guī)模在去年達到約1500億元。

工信部裝備中心艾迪研究總監(jiān)、中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長金偉此前在“低空創(chuàng)享未來”21世紀低空經(jīng)濟發(fā)展無錫論壇上表示，“我國低空經(jīng)濟主要走無人駕駛的路徑模式，以地面系統(tǒng)控制飛行為主，關(guān)注航空器安全可靠性及數(shù)字低空建設、智能網(wǎng)聯(lián)運行等。目前的路線具有更低成本、更安全、更可靠的好處，是我們目前重要的方向。”

據(jù)金偉判斷，“低空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。對于低空經(jīng)濟，特別是eVTOL來說，現(xiàn)在還是一個培育的階段，2027~2035年是一個爆發(fā)階段，2035年以后是成熟階段。”