“半場換人”的問界新M7，能否擴大領先優(yōu)勢？

近日，問界新M7 Ultra正式上市，新車可以分為「后驅智駕版」和「四驅智駕版」兩個系列，在細分還有“大五座”和“享六座”可選。全系售價區(qū)間為28.98萬至32.98萬元，權益部分上市到6月30日下定，可以獲得3000元尾款補貼，12000元選配金，20000元智駕補貼等。

「Ultra」版的定位和售價很有意思，相當于直接替換了原本問界M7的「Max」版，使用相同的價格，然后從名字到配置進行升級。

問界的這個動作，可以理解為一次“主動進攻”式的“換人調整”。因為從權威平臺看到的數(shù)據(jù)顯示，問界M7根本不愁賣，近半年的銷量在“增程式SUV”市場里，超過第二名理想L7達到4萬多輛。

所以這次上新，并非對問界M7狀態(tài)不滿意的“修正”，而是進一步擴大戰(zhàn)果的“添柴”。那么問界新M7 Ultra能否達到預期效果呢？今天我們嘗試來梳理一下。

誰在追趕問界M7？

既然是分析“戰(zhàn)局”，那就先看看對手都有誰？其實問界M7所在的“中大型SUV”市場本來產品就不多，再加上“增程”，玩家就更少了。

目前這里只有問界M7，理想L6/L7/L8，嵐圖FREE，星途的星紀元ET，以及“新兵”極石01等車型。其中只有星紀元ET是“純電+增程”雙線，其它車型均是“增程”單線作戰(zhàn)，問界M7和嵐圖FREE都放棄了純電版本。 從價格上，我們能看出這些車型的定位有所不同。理想L6完全就是品牌的入門產品，負責走量奠定基本盤。

嵐圖FREE屬于“深蹲”階段，后面馬上就要上“318”了，似乎并不戀戰(zhàn)。星紀元ET的增程版本，在全系車型中也屬于走實惠路線的“入門走量”產品，所以售價也不高，就連版本名也只到“Pro/Pro+”，最貴的“Ultra”還得是純電。

而來到30萬+價位的車型，就只有問界新M7和理想L7、L8三款車型了，它們其實才是真正在這個細分市場“全力以赴”爭奪市場的選手。當然，以問界新M7的角度來看，價格有更多交叉的理想L7，是最有威脅的一個。

問界新M7 Ultra到底怎么樣？

接下來我們把對手集中在理想L7、嵐圖FREE和星紀元ET身上，看看問界新M7 Ultra的實力，能否擴大領先優(yōu)勢。

首先需要承認的是，問界新M7并不是最大的。在身形尺寸上，理想L7確實要更出色一些，問界新M7只比它高了10mm，但在寬度和軸距上都有明顯差距。

動力部分，從已知參數(shù)上看，問界新M7也不是這四款車型里“最猛”的，無論是性能還是續(xù)航，都有相同或更出色的車型。不過問界新M7 Ultra同時有后驅和四驅可選，這能讓它比星紀元ET有更多選擇，同時可以比理想L7更實惠一些。

另外在底盤懸架部分，理想L7和星紀元ET是“前雙叉+后五連桿”的懸架組合，另外空懸、CDC這些也做到了滿配，其中星紀元ET即便是22.58萬的頂配才有這些，但也是物有所值。而問界新M7 Ultra前懸架使用的是麥弗遜，且附加配置只有CDC。這種組合倒不是說會影響駕乘質感，就是成本會相對便宜些，只是這部分優(yōu)勢，僅對理想L7有效。

最后我們看看配置，問界新M7 Ultra這次主要升級了智駕部分的軟硬件，全系標配192線激光雷達，3個毫米波雷達，12個超聲波雷達，7個高感知攝像頭，4個全景攝像頭，倒車攝像頭甚至還能電動清洗。

在功能上，問界新M7 Ultra前向主動安全AEB生效車速提升至4-150km/h，靜止車輛場景剎停速度提升至120km/h；側向主動安全可識別更多種類的物體和行人，生效車速提升至40-130km/h；后向主動安全生效車速范圍提升至1-60km/h。

同時它還具備高速車道巡航輔助，高速智駕領航輔助，城區(qū)車道巡航輔助，以及選裝城區(qū)車道巡航輔助增強，城區(qū)智駕領航輔助等能力，幾乎覆蓋了所有出行場景和道路條件。

理想L7只有在32.98萬的「Max」和35.98萬的「Ultra」兩款車型上會配備128線激光雷達，同時全系標配12個超聲波雷達，1個前向毫米波雷達，6個高感知攝像頭，4個全景攝像頭。

軟件部分，同樣是在這兩個版本上，理想L7具備覆蓋高速公路、城市環(huán)路級城區(qū)道路的全場景智能駕駛以及全場景輔助駕駛(LCC)的能力。

嵐圖FREE身上配備了Apollo領航輔助智駕系統(tǒng)，硬件組合是13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達。軟件部分標配就是常規(guī)的L2+級駕駛輔助功能。同時這款車還能后期選裝高精地圖和智能領航輔助等功能。

星紀元ET只有純電版本才有激光雷達，增程版最多只有5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，4個環(huán)視攝像頭，6個高感知攝像頭。所以它最多只能配備高速智駕輔助，以及常規(guī)的L2+級駕駛輔助功能。

由于智駕系統(tǒng)應用場景比較復雜，日常用車時也很難評定系統(tǒng)的實際效果到底有多強。所以這部分我們僅以硬件數(shù)量和技術含量，還有軟件功能可以覆蓋的場景來對比。從這個角度出發(fā)，問界新M7 Ultra還是比較強的，光是192線激光雷達標配，就足夠有殺傷力了。

另外理想L7在賬面實力上，也不容小覷，尤其在門店試駕的時候，很容易征服消費者。只是它能覆蓋更多道路場景的車型版本會貴一些。

在其它配置上，四款車型的基本盤都不低。比如增程版星紀元ET會有主駕座椅電動調節(jié)/加熱/通風/按摩；副駕有零重力，電動腰托、腿托；后排座椅也可以電動調節(jié)和加熱；另外它還有電動釋放無框車門，感應開啟的電動尾門，540°全景影像，主駕私享頭枕音響，3.3kW外放電，多場景模式等功能。

而理想L7和問界新M7 Ultra則是在此基礎上，增加了HUD抬頭顯示，手機無線充電，冷暖冰箱，副駕娛樂屏，后艙娛樂屏等配置，這些都可以在理想L7上看到，而問界新M7 Ultra并沒有冰箱，以及副駕和后艙娛樂屏。理想L7座艙問界新M7Ultra座艙

問界新M7Ultra座艙

從舒適便利配置角度來看，理想L7是這四款車型中的“標桿”，它的配置最滿，不過也是售價最貴的。而問界新M7 Ultra的配置表現(xiàn)比較接近，價格有2萬左右的落差。不過要說性價比，還是星紀元ET最高，增程版頂配都比理想和問界的入門版便宜，配置也不弱。

所以問界新M7 Ultra在與理想L7競爭時的優(yōu)勢在于價格，并非配置的數(shù)量和豐富程度。而從目前問界M7的銷量數(shù)據(jù)上，可以看到這款車定價與配置的組合，很有競爭力，相信“加量不加價”的問界新M7 Ultra，可以延續(xù)這個狀態(tài)。

大家看到這里或許會覺得奇怪，問界新M7 Ultra在各項表現(xiàn)上都不是最突出的，它真的能幫助問界M7系列繼續(xù)“擴大優(yōu)勢”嗎？

我們覺得可以。首先，這個“Ultra”版本相當于原來“Max”版本進行了升級，且價格沒變。所以原本就打算買“Max”版本的朋友，這下更可以“閉眼入”了，甚至還能吸引到其它競品更貴版本的潛在消費者，轉頭選擇問界新M7 Ultra。

另外問界新M7 Ultra主攻的其實是30萬至35萬以內的細分市場，這里增程SUV玩家并不多，目前市場需求還有大量機會。即便有理想L7這樣的對手，相信問界新M7 Ultra也能得到不錯的市場份額。

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