車重超2.4噸，新一代寶馬M5更多信息曝光，搭載V8插電混動系統(tǒng)

現(xiàn)在無論我們談及的是轎車、轎跑車還是SUV，只要是新車上市，幾乎都會比前一代更大、更重。如果我們幸運的話，制造商會增加馬力和扭矩，彌補車身的“肥胖”。新一代寶馬M5就是這樣。新車有望在未來幾個月內(nèi)全球亮相，先發(fā)布轎車版，旅行版后續(xù)登場。

海外論壇的一位成員分享了有關(guān)這款車型的參數(shù)，當(dāng)然目前我們也只是作為參考。據(jù)悉，這款代號為G90的性能轎車將搭載與XM相同的V8插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為718馬力。其中，4.4T V8發(fā)動機的最大功率為577馬力，最大扭矩750牛·米，而電機的最大功率194馬力，最大扭矩280牛·米。

盡管綜合輸出功率令人滿意，但據(jù)說全新M5的車身重量將達到2,435kg。這肯定不可能吧？按照相同的標準計算，它將與新款保時捷Panamera Turbo E-Hybrid質(zhì)量相當(dāng)，比前身F90重453kg，但比XM輕275kg。

另一方面，新款M5比搭載雙電機的電動車i5 M60重130kg。請注意，內(nèi)幕人士說的是轎車版，但我們要記住，還有一款旅行車。代號為G99的M5旅行版可能會更重一些，因為旅行車的重量通常要比轎車重一些。

為什么寶馬不單獨使用V8發(fā)動機？畢竟放棄混合動力裝置后，它的重量會減輕很多。理由也很簡單。因為更嚴格的排放法規(guī)。尤其是在歐盟國家，僅靠內(nèi)燃機驅(qū)動的M5會消耗太多的汽油。

盡管重量增加，但如果車主經(jīng)常使用純電模式，那這套裝置還是很有用的。畢竟，不用也是白白浪費增加這幾百斤的重量。說到電池，新一代M5將配備18.6kWh的電池組，比XM的25.7kWh略小。

得知剛剛發(fā)布的第八代5系尺寸經(jīng)過增加后，可以預(yù)見第七代寶馬M5將是一輛尺寸巨大的車型。轎車版比普通5系長36mm，寬70mm，并且軸距也將超過2995mm。前輪尺寸為285/40/20，后輪為295/35/21。同時，寶馬計劃在2027年初推出的改款車型上配備全景影像系統(tǒng)，該系統(tǒng)會在明年基于Neue Klass電動汽車上首發(fā)。