15萬級(jí)純電大比拼，國(guó)產(chǎn)和合資車相比誰性價(jià)比更高？

毫無疑問，在電動(dòng)化大趨勢(shì)下沒有任何品牌能夠獨(dú)善其身，起亞自然也加入到這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來，推出一款15萬級(jí)的親民家用純電SUV——EV5。從2023年11月廣州車展正式上市，再到不久前起亞官方發(fā)布諸多購(gòu)車權(quán)益，起亞EV5這款純電SUV一直是同級(jí)性價(jià)比領(lǐng)先，讓咱們手握15萬就可以擁有一臺(tái)品質(zhì)高還省心的純電家用SUV。

但這個(gè)價(jià)位區(qū)間并非只有起亞EV5，還有大眾ID.4 CROZZ、比亞迪宋PLUS EV等一系列車型，或許很多用戶手握15萬預(yù)算，想買一款家用車，但是無從下手。所以今天咱們就來重點(diǎn)對(duì)比解讀大眾ID.4 CROZZ、起亞EV5、宋PLUS EV三車的產(chǎn)品點(diǎn)，看看哪款車更值得選擇。

設(shè)計(jì)用料各異，誰才最得人心呢？

先來對(duì)比一下造型，起亞EV5高度還原概念車的造型設(shè)計(jì)，遵循品牌全球統(tǒng)一的設(shè)計(jì)理念，全新數(shù)字虎嘯式前臉在保證辨識(shí)度同時(shí)帶來出色科技感，尤其是LED大燈組很有吸引力，還具備迎賓效果，讓儀式感大大提升，而且更重要的是，起亞EV5并沒有隨大流，方正硬朗的造型，與市面上新能源車那種千篇一律的設(shè)計(jì)劃清了界限，為市場(chǎng)帶來了更加個(gè)性化的選擇。

內(nèi)飾部分，起亞EV5整個(gè)中控臺(tái)造型是采用時(shí)下主流的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技氛圍得到保證，關(guān)鍵在于起亞EV5在內(nèi)飾材料采用了再生聚合物、生物基聚合物、再生PET織物、再生滌綸紗、生物基合成泡棉、生物基合成皮、再生PET地毯、生物基涂料、無笨涂料、再生PET毛氈等10項(xiàng)必備可持續(xù)健康環(huán)保材料，使得座艙內(nèi)的健康環(huán)保等級(jí)達(dá)到了母嬰級(jí)水準(zhǔn)。

如今的新能源汽車行業(yè)非常卷，車內(nèi)呼吸健康已經(jīng)成為很多消費(fèi)者看重的點(diǎn)，起亞EV5真的有把真正懂用戶的點(diǎn)融入車內(nèi)。對(duì)于有小孩的家庭或是鼻炎或者，其他的內(nèi)飾環(huán)保材質(zhì)用料顯得格外用心。

ID.4 CROZZ則繼承了大眾ID系列的家族化設(shè)計(jì)語言，很大程度上拋棄了大眾品牌燃油車的那種中庸風(fēng)格，前臉采用貫穿式燈組+發(fā)光車標(biāo)，開在路上辨識(shí)度還是不錯(cuò)的，搭配上立體的腰線和熏黑的車頂，外觀看起來比較年輕運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面，ID.4 CROZZ采用了時(shí)下新能源車常見的中控大屏，同時(shí)將換擋機(jī)構(gòu)放到儀表盤邊緣，這也算是一種創(chuàng)新了，不過實(shí)際使用起來還是需要時(shí)間來適應(yīng)的。

宋PLUS EV采用了比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上也經(jīng)得起推敲，前臉車標(biāo)兩側(cè)設(shè)置了兩條立體線條向后延伸，而大燈尾端也引出一條腰線延伸至車尾，搭配上簡(jiǎn)潔的雙色輪轂，整車還是比較耐看的。內(nèi)飾方面，宋PLUS EV同樣采用新能源車常見的設(shè)計(jì)，整體觀感上不會(huì)太驚艷，但也挺耐看的。

智能化才是新時(shí)代家用車的趨勢(shì)，誰又能更出色？

起亞EV5還搭載了全景天窗、智能感應(yīng)電動(dòng)尾門、前排座椅加熱等諸多舒適性配置，在智能化這一塊也沒有落后于現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)車型，而同樣作為合資車的ID.4 CROZZ確實(shí)沒有這么給力，全景天窗需要選裝且缺席前排座椅加熱，在價(jià)格保持高度一致甚至是略貴一些的前提下，起亞EV5誠(chéng)意自然更足。值得一提的是，三車對(duì)比中，起亞EV5獨(dú)有的智能感應(yīng)電動(dòng)尾門能讓我們平時(shí)采購(gòu)大件用品或是不方便開尾門的時(shí)候提供到更便捷的用車體驗(yàn)，哪怕是對(duì)比同價(jià)位宋PLUS EV，起亞EV5也更勝一籌，讓一直以配置見長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)車也沒了優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，起亞EV5給到的雙音區(qū)語音識(shí)別、無線CarPlay /Wi-Fi，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，沒想到在智能化在一塊，起亞EV5已經(jīng)做得比自主品牌還要強(qiáng)了，這一點(diǎn)上，起亞EV5也算是走在合資車前列了，值得學(xué)習(xí)。

都是緊湊型SUV，到底誰的空間更勝一籌？

再看一下實(shí)用性，起亞EV5作為一款緊湊型SUV，尺寸在同級(jí)別還是頗具亮點(diǎn)，4615*1875*1715mm的長(zhǎng)寬高和2750mm軸距，可以滿足用戶對(duì)空間的較高要求，尤其是車身高度明顯優(yōu)于諸多競(jìng)品，ID.4 CROZZ這一數(shù)據(jù)僅為1629mm，宋PLUS EV只有1660mm，這樣一來，起亞EV5就能帶來更加寬敞的頭部空間，乘坐舒適性更好。

不僅是尺寸有優(yōu)勢(shì)，起亞EV5還具備67L容量前備廂，后備廂容量也達(dá)到513L，相比于宋PLUS EV的574L空間，起亞的前備廂能避免食物串味。并且比別克E5的502L后備廂空間大上不少，裝載能力比較不錯(cuò)，平時(shí)買菜、帶外賣就可以使用前備廂，而后備廂則可以放置一些大件行李。并且起亞EV5后排地板為純平，后排座椅可以完全折疊，純平折疊后排座椅后，外出露營(yíng)也可以直接睡在車上休息。三對(duì)比后，不難發(fā)現(xiàn)，起亞EV5的裝載能力更好，而且使用場(chǎng)景更加多樣化。

都是純電車，快充和續(xù)航一樣很重要

對(duì)于純電動(dòng)車型來說，很多消費(fèi)者更注重續(xù)航，而起亞EV5的高效三電系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，最高車速可達(dá)185km/h，大眾ID.4 CROZZ僅最高車速為160km/h，性能體驗(yàn)有著顯著差異，雖說大部分用戶不會(huì)把車速開到太極限，但起亞EV5功率夠大，平日里變道超車、提速都會(huì)更加得心應(yīng)手，駕駛體驗(yàn)更好。再就是同價(jià)位的起亞EV5 CLTC工況下純電續(xù)航里程530km，快充僅需27分鐘即可完成30％-80％電量補(bǔ)充。即便以三電著稱的宋PLUS EV，對(duì)應(yīng)續(xù)航為520km，表現(xiàn)依舊是不如起亞EV5。

總結(jié):雖說價(jià)格相當(dāng)，起亞EV5還是帶來了諸多亮點(diǎn)，無論是續(xù)航里程還是空間實(shí)用性，都更能滿足用戶的較高要求，所以手握15萬預(yù)算想買純電動(dòng)SUV代步，單單就續(xù)航來看，大眾ID.4 CROZZ就不如起亞EV5合適。論配置享受，宋PLUS EV也沒有完全占據(jù)上風(fēng)，綜合來看起亞EV5性價(jià)比最佳，所以說合資純電車也好像追上來了。

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