凱迪拉克放大招，28.19萬一路跌至21萬多，比3系劃算，2.0T+10

誰說豪車沒有性價(jià)比呢？今天介紹的這款凱迪拉克車型，在我們年輕消費(fèi)者心目當(dāng)中擁有著不可估量的地位，雖然它的品牌價(jià)值不如BBA那樣亮眼，但是在產(chǎn)品實(shí)力這一方面無出其右者，現(xiàn)在價(jià)格方面一路跌至21萬多，還看什么寶馬3系和奔馳C呢？

凱迪拉克作為豪華品牌，在市場(chǎng)當(dāng)中也是有著出色的銷量，而旗下的這款CT5現(xiàn)在月銷更是直接破萬，其實(shí)力一點(diǎn)都不遜色寶馬3系，現(xiàn)在價(jià)格方面更是狂降7萬，指導(dǎo)價(jià)289700到341700，入門級(jí)版本已經(jīng)跌至21萬多就能夠拿下，甚至在資源車市場(chǎng)當(dāng)中20多萬就能夠拿下，性價(jià)比確實(shí)很高。外觀方面采用了凱迪拉克最新的設(shè)計(jì)語言，特別是大嘴的盾型格柵

與犀利的LED日間行車燈相結(jié)合，營造出的那種攻擊性非常強(qiáng)，側(cè)面的腰線也是非常流暢，一直從葉子板延伸至尾燈，展現(xiàn)出了一種向前俯沖的姿態(tài)，尾部的設(shè)計(jì)同樣也是非常的霸氣，雙邊四出的排氣再加上狹長的尾燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)感，非常適合我們年輕消費(fèi)者去入手，而且年輕人不就應(yīng)該張揚(yáng)颯爽嗎？

動(dòng)力層面全系都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，馬力更是能夠達(dá)到237匹，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，市區(qū)開起來都是得心應(yīng)手，超車也很快，高速上面行駛到了后期也有著源源不斷的動(dòng)力輸出，再加上10AT變速箱，行駛過程中基本感覺不到頓挫，而且還使用了和寶馬一樣的風(fēng)琴式油門踏板，在駕駛過程中只要腳尖輕輕用力就可以控制油門的深淺，即便是長途行駛也不會(huì)那么累。

底盤方面還采用了前后獨(dú)立懸架，整體的調(diào)校更是偏向運(yùn)動(dòng)化，但同時(shí)也兼顧了日常舒適性，再配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即便是在彎道中也有著出色的表現(xiàn)，能夠給駕駛者帶來很大的信心。

車長還達(dá)到了4米930，軸距達(dá)到2米947，前后排空間都是非常的寬敞，而且車內(nèi)儲(chǔ)物空間也是非常的足，特別是后排座椅還采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，即便是長途旅行也沒有任何不適感，后備廂的容積放4個(gè)行李箱也沒有任何問題，雖然網(wǎng)上說CT5后排空間不行，但實(shí)際坐進(jìn)去還是很充足的，如果連這點(diǎn)實(shí)力都沒有，它怎么可能月銷1萬多臺(tái)呢？

而在內(nèi)飾方面絕對(duì)是能夠震撼你的雙眼，超大的曲面屏科技感滿滿，不僅屏幕大、功能也非常多，最有細(xì)節(jié)的地方就是保留一些按鍵非常的人性化，還采用了AKG音響不同于原來的Bose音響，音質(zhì)也是非常的好，堵車的時(shí)候放一首音樂可以緩解自己的內(nèi)心，讓自己享受純真的美好音質(zhì)。

雖然凱迪拉克作為一款二線豪華品牌，但是車內(nèi)的做工用料一點(diǎn)都不輸一線大牌，現(xiàn)在價(jià)格方面還一路跌至21萬多，入手絕對(duì)是一個(gè)好時(shí)機(jī)，對(duì)此你怎么看呢？好了，本期分享就到這里，我們下期再見，拜拜。

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