第十一代全新雅閣對比第九代凱美瑞，消費者心中永遠的糾結

4月1日，小米汽車創始版第二輪追加開售售罄，雷軍再次請大家吐槽SU7時口下留情“小米SU7是我們三年的心血之作，懇請各位，吐槽時還請口下留情”。

優質的產品、強大的自信不怕別人吐槽！吐槽有時更能讓產品越級，畢竟汽車安身立命的根本就是安全，安全絕對是第一位的。

老總發文懇請網友吐槽口下留情，雷總應該是第一位。任何一個優質的產品，都有其優于其他產品之處，也必有不足之點。優質的產品源于不斷地改進、升級。

進入2024年，去年比亞迪銷冠榮耀版強大的搶奪市場份額的攻勢，讓眾多競爭對手倍感壓力，車企紛紛加入價格戰。

去年5月上市的第十一代全新雅閣，繼續保留燃油版車型，既1.5T+CVT動力總成，同時追加2.0L e:PHEV插電式混動版本，在外觀、配置方面等方面也有著巨大優化，直接對標豐田凱美瑞、比亞迪漢DM-i等同價位競品。

3月6日，在4個維度上進行了全面升級的全新第9代凱美瑞，汽油版車型起售價17.18萬元，2.0L混動車型17.98萬元起售。

全新雅閣最大亮點以及最引人注目的變化是新增混動系統，也就是本田第四代i-MMD插混系統，這是由2.0L發動機、發電機、驅動電機、電池組、E-CVT等部件構成的一套動力系統。其中，發動機最大功率109kW，電機最大功率135kW，系統綜合最大功率152kW，綜合最大扭矩335N·m；配備17.7度電池，可以實現82km純電續航。而油耗方面，在電的加持下，可以實現4.88L/100km的綜合油耗。

第9代凱美瑞先期推出2.0L自吸、2.0L HEV智能電混動力系統，其中2.0L自吸發動機功率173馬力，WLTC綜合油耗5.81L/100km；2.0L HEV智能電混版本由2.0+單電機組成，系統綜合功率145千瓦，WLTC綜合油耗4.2L/100km；底盤依然是前麥弗遜+后E型多連桿獨立懸架組合。

底盤方面，全新雅閣也有提升。鑄鋁副車架和鋁合金下控制臂，減輕簧下質量，后懸架縱臂襯套體積增加了10%，進一步提升行駛穩定性。加入類似馬自達的GVC加速度矢量控制系統，當車輛在高速過彎時，可以通過對內側車輪的制動，來改善轉向不足。全新的轉向助力系統，提供更大的助力，讓轉向更加輕松。同時，加入了Straight Driving Assist功能。當車輛在顛簸路面行駛時，助力電機將會主動修正方向盤的偏移角，減少駕駛員的修正，提高舒適性。

在TNGA-K平臺的賦能下，全新第9代凱美瑞的操控性能得到了顯著提升。新車采用了全新的懸掛系統，優化了懸掛幾何和材質，使得車輛在行駛過程中更加穩定。配備電子助力轉向系統，提高了轉向響應速度和精度。此外，全新第9代凱美瑞還采用了性能車才配備的托森式限滑差速器，有效提升了車輛的動態性能。

第十一代全新雅閣對比第九代凱美瑞，你會選擇誰？

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