比亞迪發(fā)又發(fā)布“世界級”技術(shù)，這是“致敬”奔馳？

近日，比亞迪汽車正式發(fā)布云輦系統(tǒng)，作為全球首個新能源汽車專屬的車身控制系統(tǒng)，不僅解決了國內(nèi)新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)“卡脖子”的情形，也一舉占據(jù)了國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先的位置。同時，云輦車身控制系統(tǒng)也將率先在比亞迪王朝、騰勢、仰望等品牌上應(yīng)用。

要知道，“云輦”一詞出自我國經(jīng)典文學(xué)《魏書》，“云”象征著以智能化技術(shù)所帶給消費者輕盈、平穩(wěn)的駕乘體驗，而“輦”則是古代帝王的座駕。“云輦”一詞不僅融合中國古典文學(xué)，更是應(yīng)用到當(dāng)下創(chuàng)新技術(shù)上。同時，云輦系統(tǒng)也是包含了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)、云輦-X 全主動車身控制技術(shù)。正所謂國外有魔毯，國內(nèi)有云輦。

而云輦系統(tǒng)也是由比亞迪自主研發(fā)，通過20多年的技術(shù)沉淀，從人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度出發(fā)，并通過全車超過50個傳感器應(yīng)用，實現(xiàn)車身智能控制系統(tǒng)最優(yōu)的解決方案。另外，云輦車身系統(tǒng)也是歷經(jīng)30多個月的測試，順利通過云輦驗證技術(shù)的考驗，實現(xiàn)了從0到1的突破。

其中，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，并實現(xiàn)阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)。即便是遇到坑洼、顛簸、急彎等路況時，阻尼車身控制系統(tǒng)也可通過減振器阻尼快速調(diào)節(jié)，為整車帶來較為穩(wěn)定的車身姿態(tài)，以及為消費者提供更加安全的操控體驗。

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)是通過控制空氣彈簧進(jìn)排氣、減振器電磁閥、剛度轉(zhuǎn)換閥等，以及經(jīng)過云輦智能數(shù)據(jù)中心的運算，實現(xiàn)對懸架的高度、阻尼調(diào)節(jié)，并可為車輛一直保持足夠的穩(wěn)定性、支撐性、準(zhǔn)確性。而且，懸架最長可調(diào)節(jié)150mm，并有10多種調(diào)節(jié)模式。目前，該系統(tǒng)也是將率先搭載在騰勢N7車型上，實際表現(xiàn)也是十分值得期待。

另外，云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)集成機(jī)械、液壓、電動三項技術(shù)，通過實現(xiàn)車身控制的動態(tài)調(diào)節(jié)，以此達(dá)到四輪聯(lián)動、露營調(diào)平等功能。而且，備受矚目的仰望U8也將率先搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，為消費者提供強(qiáng)大的越野性能時，也將進(jìn)一步保證乘坐的舒適性。

而作為最后亮相的云輦-X 全主動車身控制技術(shù)，仰望U9也是以一個四輪短暫離地的動作出場。得益于云輦-X 全主動車身控制技術(shù)，仰望U9可以實現(xiàn)車輛“跳舞”、零側(cè)傾、零俯仰等車身姿態(tài)，并通過激光雷達(dá)來識別道路情況，自主調(diào)整懸架系統(tǒng)狀態(tài)。

作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪一直致力于推動智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新。根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)可知，3月份比亞迪共銷售新能源汽車207080輛，今年一季度累計銷售552076輛，同比增長92.81%。同時，隨著專屬新能源云輦智能車身控制系統(tǒng)的發(fā)布，我相信比亞迪正以“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，不斷實現(xiàn)從0到1的突破。未來，關(guān)于云輦智能車身控制系統(tǒng)的實際表現(xiàn)如何，也值得我們共同關(guān)注。