電車的高智能化，痛打了燃油車！為什么燃油車做不到高智能化？

現在買車，都無不例外在討論“智能化”，而新能源汽車，正以更高的智能化，搶占市場！所有的新能源汽車，都打著“智能化”的口號進行宣傳！

高階智駕，更是成為新能源車企的殺手锏！而傳統燃油車，很難看到智能化的宣傳，小鵬和華為的智駕，已經應用在車上，但燃油車的智駕，至今沒有普及！

汽車的智能化，不再局限于大屏幕、語音交互、冰箱這些，如今還涵蓋了智能輔助駕駛、智能座艙、智能泊車、哨兵模式、OTA升級技術等多個方面！而新能源汽車在這些方面是遙遙領先于同級的燃油車！

智能化拉開差距

首先拉開油車與電車差距的，是智駕！國內智駕，華為和小鵬屬于第一梯隊，都不用看華為，看小鵬的智駕，已經能感受到電車與油車在智能化上的差距了！

智駕，讓駕駛變得更輕松更安全！與同級的燃油車相比，22萬擁有智駕的G6，駕駛體驗是明顯優于油車！如果我花20萬買車，我會選有智駕的電車！

另一個拉開差距的是智能座艙！華為的鴻蒙座艙讓大家驚嘆不已！而更低價格的小鵬G6，搭載的智能座艙也足以讓燃油車汗顏！

小鵬的智能座艙可實現全場景語音控制，智能語音非常出色，能識別連續語音指令，反應較快，車機也流暢。還支持智慧場景，用戶可以對智能座艙的功能進行個性化需求定制，例如定制四季恒溫上車準備、副駕上車播報等場景。

智能座艙，讓汽車更懂人！封閉的車內空間實現硬件和軟件的智能化，讓使用者擁有更好的駕駛體驗。

新能源汽車的高智能化，改變了人們的用車方式，也提升了用車體驗！那燃油車能實現高智能化嗎？

燃油車實現高智能化有難度

其實燃油車也可以，例如奔馳S-Class在2022年推出了全球第一輛符合ECE-R157法規要求的L3級別自動駕駛功能，但它的智駕屬于有錢人！

燃油車雖也能實現高智能化，還是有一定難度的，沒有新能源汽車那樣的先天優勢:動力電池！

智能駕駛等智能化的功能，是需要大量傳感器和計算機進行數據處理，要支持多個攝像頭、毫米波雷達等設備，實現高智能化，對電能的消耗較大！例如小鵬G6 Max版本，31個感知元件，搭載了雙Orin-X芯片設計，算力高達508TOPS，有雙激光雷達，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，12顆攝像頭。要支持這些硬件、軟件運行，得有充足的電能！

對于普通燃油車而言，12V的蓄電池不足以支撐智能化設備的需求，使得油車在智能化方面的發展相對受限。而新能源汽車有大的動力電池，能提供充足的電能！

除了沒有先天優勢，燃油車在響應速度上無法實現高智能化！油車要控制油門、噴油嘴、變速箱、剎車等，一系列操作下來，已經慢了！智駕，不僅是低速有智駕，在高速行駛中也要有智駕，能快速捕捉并且迅速做出響應，才是智駕！

智能化，讓電車極具優勢

當電車有了高智能化的加持，你會發現它的優勢是極大的！如今人們對汽車有了更多的追求，安全、舒適、智能都是消費者關注的！有了智駕，電車還不足以讓消費者買它賬，配套必須得跟上！

人們開始擔心充電時間過長，然而車企也想到，并解決了！以小鵬G6為例，20萬左右的車，標配全域800V SiC碳化硅高壓平臺，降低能耗，縮短充電時間！全系標配3C 電芯，在 S3/S4 超充樁上，G6的峰值充電功率最高可達280kw，充電 10分鐘可增加續航300km！

在安全上，電車也同樣下足功夫！20多萬的小鵬G6，用了媲美百萬級豪車的前后一體化鋁壓鑄工藝！它有前后一體式鋁壓鑄車身，集成度更高、更穩定的，讓車身扭轉剛度高達41600N·m！

眾多尖端技術，已經下放到20萬級別的小鵬G6，同級燃油車，可以拿出誰來比一比智能化呢？

寫在最后

新能源汽車的優勢越發明顯，帶來的就是銷量上漲！問界已經大賣，登上榜首！理想去年12月月交付達到5萬！小鵬G6，上市半年多斬獲44545臺的銷量！并連續三個月領跑20萬級國產純電SUV銷量榜，成為了20萬級智能純電SUV新一代的標桿產品！

有智能化的優勢，再加上價格優勢，可以預見的是新能源汽車必將進一步搶占燃油車的市場份額！