國(guó)產(chǎn)回歸！2.4T+兩把鎖，全新豐田普拉多預(yù)售47萬(wàn)起

2月29日，一汽豐田官方宣布，全新一代豐田普拉多正式開(kāi)啟小訂預(yù)售，新車(chē)預(yù)售價(jià)為47-57萬(wàn)元，全系共推出4款配置車(chē)型，主打越野、個(gè)性化、時(shí)尚化、高端化等不同細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)提供2種外觀設(shè)計(jì)可選，而在動(dòng)力上均搭載2.4T混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車(chē)將會(huì)在4月正式預(yù)售，以及在7月最終上市。

值得一提的是，新車(chē)代號(hào)為L(zhǎng)C250，與全新雷克薩斯GX共同基于TNGA-F架構(gòu)打造，同時(shí)圓燈版車(chē)型也將迎來(lái)首次亮相。根據(jù)官方規(guī)劃，新車(chē)將在成都工廠與亞洲龍混線生產(chǎn)，年計(jì)劃產(chǎn)能為3.6萬(wàn)輛。

外觀方面，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在前臉部分，其造型較為方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中網(wǎng)搭配方形大燈，以及下方的銀色護(hù)板，整體讓新車(chē)看起來(lái)較為硬派，且有著頗高的辨識(shí)度，該車(chē)將主打舒適、豪華定位。

此外，官方在此基礎(chǔ)上，還針對(duì)新車(chē)推出了圓形大燈組的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比起前者而言，該外觀套件多了幾分復(fù)古氣息，據(jù)悉是為了向經(jīng)典的FJ62表示敬意，將主打多功能、越野等場(chǎng)景。

側(cè)面方面，新車(chē)采用了方正硬派的設(shè)計(jì)造型，采用了較多的直線元素，結(jié)合外擴(kuò)的輪拱和熏黑飾條，讓該車(chē)彰顯出一定的肌肉感。同時(shí)，方燈造型的車(chē)輛，配備的是四季輪胎，而圓燈造型的車(chē)輛則配備AT越野輪胎。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4920/1980/1870mm，軸距為2850mm，其中軸距與全新蘭德酷路澤和雷克薩斯GX保持一致。此外，新車(chē)的最小離地間隙為221mm，接近角、離去角以及通過(guò)角則分別為 31度、22度和25度。

尾部方面，新車(chē)并沒(méi)有采用常見(jiàn)的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用了豎狀式布局的方形尾燈組，與前臉形成呼應(yīng)。此外，新車(chē)雖然后備廂尾門(mén)采用上掀的開(kāi)啟方式，但是可獨(dú)立開(kāi)啟的后風(fēng)擋玻璃依舊得以保留，同時(shí)全尺寸備胎則被設(shè)置在了底盤(pán)后部，不再采用外掛式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，新車(chē)換裝了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)典的T字型布局，以及大量的直線設(shè)計(jì)，同樣讓其看起來(lái)頗為硬派，同時(shí)新車(chē)將提供黑色/米色/棕色3種內(nèi)飾配色可選。空間方面，新車(chē)具有5座和6座兩種座椅布局可選，能滿足不同用戶的出行需求。

配置方面，新車(chē)配備了12.3英寸中控屏、全液晶儀表盤(pán)，以及搭載豐田最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、T-Connect SD導(dǎo)航系統(tǒng)、新一代Toyota Safety Sense系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)與加熱、自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道居中以及陡坡緩降等功能配置。此外，除最低配UN車(chē)型以外，其他車(chē)型均搭載電動(dòng)真皮座椅，并在高配車(chē)型上還具有電子后視鏡、MTM多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、MTS多地形可選駕駛輔助裝置、HUD抬頭顯示、車(chē)載冰箱等配置。

當(dāng)然了，為了更好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)用戶的需求，像方向盤(pán)加熱、手機(jī)無(wú)線互聯(lián)、全景天窗、14喇叭LJBL音響、三區(qū)空調(diào)等，在新車(chē)上都并未缺席，在舒適性方面還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，新車(chē)在北美及中國(guó)市場(chǎng)，均搭載由2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率330馬力，而電機(jī)則額外提供49馬力的動(dòng)力，匹配8速手自一體變速箱。此外，新車(chē)將會(huì)配備全時(shí)四驅(qū)、分動(dòng)箱以及中央差速鎖等，具有中、后兩把差速鎖，并擁有高、低速四驅(qū)，同時(shí)提供包括泥地、蠕行、巖石和沙子等多種駕駛模式。

自從1951年誕生以來(lái)，普拉多已經(jīng)擁有73年的歷史，在全球約170個(gè)國(guó)家和地區(qū)暢銷(xiāo)，且累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1130萬(wàn)輛。在2003年，一汽豐田將第三代普拉多引進(jìn)中國(guó)以來(lái)，普拉多就開(kāi)始在中國(guó)展開(kāi)了家喻戶曉的輝煌歷程。在2010年，第四代普拉多也在中國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)，而后在2017年10月，一汽豐田宣布普拉多2.7L車(chē)型正式停產(chǎn)。到了2020年6月，受限于國(guó)六排放法規(guī)的限制，最后一輛國(guó)產(chǎn)普拉多于6月24日正式下線。但即便如此，截至2020年，普拉多在國(guó)內(nèi)累計(jì)也擁有近35萬(wàn)的用戶，足以證明其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力。

編輯說(shuō):在上一代普拉多停產(chǎn)之前，其實(shí)就有不少號(hào)稱(chēng)要挑戰(zhàn)其地位的車(chē)型，而在其停產(chǎn)之后，也有相關(guān)部分“國(guó)產(chǎn)普拉多”的出現(xiàn)，這一點(diǎn)說(shuō)明了其實(shí)普拉多在越野市場(chǎng)上，仍然屬于標(biāo)桿的地位。不過(guò)，其實(shí)當(dāng)下已經(jīng)有了不少出色的對(duì)手，例如方程豹豹5、坦克700Hi4-T等等，這些車(chē)型不但有著出色的產(chǎn)品力，并且還采用了主流的插混動(dòng)力，對(duì)于普拉多來(lái)說(shuō)其實(shí)會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。在之后，不妨讓我們期待一下，新車(chē)在市場(chǎng)中到底會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)。