“算了,我不要快遞上門了” 快遞送貨上門成難題

"算了,我不要快遞上門了。"如今，送貨上門成為消費者、快遞員和驛站三方障礙。卻珍姐經營的快遞驛站是一個日常生活中不可或缺的環節，其營業時間從早八點到晚八點，每月租金高達1000元。與中通快遞合作，每天平均收入約500件快遞。快遞員每件支付驛站0.5元的費用，驛站通過此利潤獲利。

新規實施前的情況： 驛站長期以來都是直接從快遞站點收件，無需負責配送。該區域的快遞員多數掛靠在驛站老板名下，因此每件快遞1元以上的派送費都被驛站老板賺走。

新規實施后的問題： 根據新規定，驛站需要與收件人聯系，不同意放置在驛站的快遞也需要由驛站派送。這對于珍姐來說幾乎是不可能實現的。

快遞新規引發的不滿： 一位顧客詢問快遞新規的事情，表達不滿并稱要投訴快遞公司。然而，驛站工作人員對此態度冷淡，表示無法掌控規定變化。

取件難： 下午四點時，驛站取件人排起長隊，堵住了單元門。由于不同快遞公司合作的驛站不同，同一個小區內的居民需要去不同的驛站取快遞，給居民帶來了不便。

新規帶來的經營挑戰： 面對新規的實施，驛站需要調整經營策略，但如何平衡成本和服務質量，是一個值得思考的問題。

服務質量提升： 驛站可以通過提升服務質量來留住顧客，例如提供更便捷的取件服務或加強與快遞公司的溝通協調。

與快遞公司協商： 驛站可以嘗試與快遞公司協商，尋求更加靈活的合作模式，以應對新規帶來的挑戰。

快遞行業的新規實施給珍姐的快遞驛站帶來了前所未有的挑戰，但也為其帶來了思考與發展的機遇。面對困境，驛站需要尋找合適的經營策略，以適應市場的變化。相信在未來的努力下，驛站將能夠克服困難，為顧客提供更好的服務。